Сама Renault називає Kardian кросовером — бо це модно і це купують.
Підніми кліренс хетчбеку, додай пластиковий обвіс — і перед тобою SUV: не більш, не менш. От тільки питання: навіщо?
В основі Kardian, якщо копнути глибше, лежить усе той же Sandero, точніше його крос-версія — Sandero Stepway. Авто трохи осучаснили, причепурили, додали модних гаджетів і вивели на ринки країн, що розвиваються.
Покупці можуть думати, що купують новий «кросовер» за 17–18 тисяч доларів. Маркетинг? Так. Саме він. І це працює.
Разом із тим, ніхто нікого не обманює. Якщо клієнт вважає, що він купує SUV — нехай так і вважає. Головне — щоб купив. Тут немає нічого шкідливого ані для бізнесу, ані для самолюбства покупця.
Ідея Renault із бюджетною лінійкою — дуже вдала з комерційної точки зору. Подивіться на продажі Sandero або Duster. Це працює. Люди беруть. Споживчий попит — один із найоб’єктивніших факторів у нашому житті.
То що ж у підсумку Renault Kardian? Настільки він поганий? Звісно, ні. З ним усе доволі непогано.
Так, це бюджет.
Так, не для серйозного бездоріжжя — максимум калюжі в лісі.
Так, салон простий.
Але…
Для міста — цілком нормально. Особливо для передмістя. Якість пристойна: від фарбування кузова до вузлів і агрегатів. Renault — це Renault навіть у бюджетній ітерації.
Двигун — 100 к.с. Цілком достатньо. Щоправда, три циліндри і з турбіною. І тут уже питання дискусійне. Не всі люблять мотори «розміром з аркуш А4», хай навіть із наддувом. Можливо, для бюджетного авто простіша атмосферна «четвірка» була б логічнішим вибором — дешевшою в обслуговуванні і спокійнішою в довгостроковій перспективі.
За 1200 доларів можна докупити варіатор — чому б і ні? Хоча…
І нарешті: із сервісом у Renault усе добре — і в Україні, і не тільки.